這兩輛是同時打造，有些類似但在同系列中算是差異蠻大的，就一起介紹。054-0363這一輛很特別，同型的我也不知有幾輛，新竹客運七十、八十年代這種公路班車的風格中，有少數幾輛長軸車，我可以確定有054-0126、054-0127改裝，和仿M. Benz O303遊覽車退役改裝，另外就是這型車。這型車輛看造型和牌照就知是早期風格，擋風玻璃和保險桿也可印證，有些元素是卻是獨一無二的，例...

在新竹客運遊覽車數量最多的時期，NN-045是代表性的車輛之一，數量我不確定有多少，但是在重要的意義上，該車是首度將車窗下緣線條延伸至車頭，讓車門和駕駛窗完全置於第一個車窗之下；並且由於車高增加，也是首次將上車的階梯改到右邊，也就是上車先往左轉在右轉上階梯，在階梯轉角處設置飲水機，具備完全高層遊覽車的結構。另外透露一點：這批車也是DELUXE TRAVEL SERVI...

繼續充實新竹客運七十年代的班車陣容，當時這些車輛外型類似，細節有許多差異，族繁不及備載。這次打造的是FK-360和FK-862，前者是中期車輛，車身已取消新竹客運標誌，留出空間以張貼廣告，配置於市區公車。外觀特色是駕駛座窗戶與乘客窗齊平，兩側都有冷氣機散熱孔；後者是典型的後期型，冷氣機在左側，車尾有引擎散熱孔，最大的改變是FK-862雖然是長途班車，但是從該批車輛開始取消行李架，...

去年最重要的作品，是新竹客運於105年底上路的協億國道車。自從清海車體結束後，新竹客運和大吉合作了一小段時間，這次換了另一家車體廠-協億車體，個人感覺這批車外型堪稱優雅，內裝也有很大的進步，特地投入鉅資選配目前國內三排座最高級的寶捷椅，相當舒適，配備空氣清淨機，以及4G網路供乘客使用。其中也首次引進兩輛復康巴士，這次模型因此就是三排座和大復康各一輛。 ...

在新竹客運傳統塗裝到現在的彩帶車之間，還有一批為數不多的班車，塗裝色彩維持原本米白色為底，統一有橘色和綠色線條，車身中央有較大塊的橘色和綠色色塊往上延伸。這批車的時間約在民國九十年代初期上路，造型類似，都是方正的車身，車頭右側玻璃向下延伸，頭燈和霧燈整合在一起，和同時期許多客運車輛...

早年新竹客運有不少短軸車，我小時候常接觸到這款前面掛有Fuso標誌的車輛，行駛許多搭乘人數較少的市區公車路線(公路客運有沒有我就不知道了)，推測應該是貨車底盤打造。其特徵包括車輪較小，輪距也較窄，車頭造型如下圖所示，與當時一般Isuzu的車頭不同；內部乘客座椅全部都是相親椅，印象中十分簡陋，車頭部分還可看到電線。也因此全車只有車門前後有兩根立柱，國小個子還不高...

小時候常去竹東，竹東有許多短軸車是山區路線的主力，對於新竹縣偏遠地區的交通有顯著的貢獻，印象深刻。網路發達之後才知應該是Isuzu BF-30，外觀幾乎與一般班車相同，只有長度較短，少一個窗戶，車身稍小一點，看路線指示窗似乎偏向後期型，當然如果有大整修我就不知道了，於是打造這款車，充實竹東站陣容。 短軸車，翻攝自新竹客運七十週年...

這次打造FK-893、FK-905系列，數量不多，全數做為公路班車，造型較為方形，車頭路線牌為大塊壓克力，冷氣機位於後面冷氣上方，是和前期車輛最大的差異。前者是Hino底盤，後者是Isuzu，造型雖然很像，有一些細節略為不同，包括前擋風玻璃，Hino的較大，Isuzu較小；後方引擎和冷氣機散熱孔不同，連帶左右側後...

為了完成國道車全系列的目標，雖然我對這型最初配置苗栗-台中的國道車不熟，行駛國道期間也沒親眼見過，這型車遲早要打造的，而且愈快愈好，於是去年暑假特別到下公館和中壢蒐集此車的資料，最後感謝中壢站的陳大哥讓我在搭FN-307的時候拍攝內裝照片，然後用最快速度打車，完成國道車全系列。 拍這型車當然要在苗栗拍 ...

我的小車隊在市區公車方面，因為住家位置關係一直偏重光復路沿線，為充實市區公車陣容，這次打造第二重要的路線-15號往南寮。15號配車往往能與1號同等級，只是車輛較少而已，記得小時候冷氣公車剛上路，就是從1、11、15開始，1號和15號用同一種車輛，11號用前置引擎車。在普通車時代，15號的配車也很特別，是市區公車獨有的Fuso T33型，車輛很長很高大，同型車在...